Unsere Vorbereitungen für den Winter


 

Unser Wohnmobil bleibt im Winter angemeldet, wird aber kaum bewegt.

 

Es hält keinen "Winterschlaf", sondern döst nur vor sich hin! Wer sein Fahrzeug in einen echten Winterschlaf schickt, muss eventuell andere Vorkehrungen treffen, als wir es tun! Trotz guter Gasheizung bereiten wir unser Fahrzeug auf die kalte Jahreszeit vor. Da wir nicht - wie viele andere - das Auto im Winter total "einmotten", aber auch nicht den ganzen Winter durchheizen möchten (das geht, verbraucht aber sehr viel Gas), treffen wir nur einige "Vorsichtsmaßnahmen", damit möglichst keine Frostschäden entstehen. Wir treiben keinen großen Aufwand! 

Das WasserSystem trocken legen


Wir entwässern das komplette System:

  • Frischwasser- und Grauwassertank leeren und die Abflusshähne offen lassen. Dazu die Wasserpumpe etwas "trocken" laufen lassen.
  • Heizungsboiler entleeren über das Truma-Thermoventil.
  • Das komplette Leitungssystem durchblasen: Entweder mit einer Pumpe, der Lunge oder dem berühmten "Luftballon". Dabei überprüfen, ob das Rückschlagventil der Wasserpumpe das evtl. verhindert (notfalls Schlauch lösen). Es gibt auch professionelle Lösungen wie das "Floe-Entwässerungssystem" speziell für Wohnmobile und Boote.
  • Toilettenspülung mehrfach betätigen (evtl. schauen, ob noch Wasser im Ventil geblieben ist).
  • Toilettenkassette leeren, reinigen und trocknen lassen.
  • Alle Wasserhähne in Mittelstellung (zwischen Warm- und Kaltwasser) öffnen und offen lassen!

Die Batterie- bzw. Akku-Pflege


Wir haben leider keine Möglichkeit, das Fahrzeug dauerhaft an ein Ladegerät/Batteriewächter anzuschließen. Deshalb müssen wir den Ladezustand unserer Batterien in gewissen Abständen überprüfen. Da wir keine bis wenig Ahnung von Elektrik haben, verzichten wir auf zusätzliche Messgeräte, sondern verlassen uns auf die Anzeige des angeblich ungenauen "Panels" im Auto. 

  • Alle zwei Wochen schaue ich mal nach, was die Anzeige sagt. Wenn sowohl die Fahrzeug- als auch die beiden AGM-Aufbaubatterien noch mehr als 50% anzeigen, ist alles gut! Wenn die 50% erreicht sind, dann reagiere ich:
  • Da wir einen "Ladebooster" für die Aufbaubatterien haben, fahren wir mit dem Wohnmobil eine kleine Tour, oder nutzen es statt des Kleinwagens zum Einkaufen bzw. für andere Fahrten. Bereits nach einer halben bis dreiviertel Stunde ist die Startbatterie durch die Lichtmaschine ausreichend geladen und durch den Ladebooster ist auch wieder genügend Strom in den beiden Wohnraumbatterien. Falls wir das Auto längere Zeit nicht bewegen wollen:
  • Mit entsprechenden Verlängerungskabeln können wir entweder aus unserem Kellerfenster quer über die Straße das Auto über die Außensteckdose (CEE) an den Hausstrom anschließen, oder ich nutze den Parkplatz des Nachbarn, der mir ohne großes "Verlängerungsgekabel" netterweise Strom zur Verfügung stellt.
  • Das Solarpanel mit nur 100 Wp liefert im Winter nur sehr, sehr wenig Strom für die Akkus/Batterien!

Eine kleine Strom-Rechnung:

Was kostet eine Aufladung der drei 95 Ah AGM-Batterien über 230V Landstrom, wenn alle drei Batterien (Akkus) noch zu je 50% geladen sind und die Kilowattstunde Strom der Einfachkeit halber 30 Ct kostet?

  • 3 Batterien mit je 95 Ah Ladekapazität = ca. 300 Ah
  • 50% der Ladekapazität ergeben dann ca. 150 Ah
  • Eine Batterie hat 12V, deswegen 12 V x 150 Ah = 1.800 Wh = ca 2 kWh
  • 1 kWh kostet 0,30 €, also 2 kWh = ca. 0,60 € für die Aufladung von 50% auf 100%

Also macht das etwa 60 Eurocent für die Vollladung aller drei Batterien, wenn ich den Ladezustand nicht unter 50% fallen lasse. Da die Außensteckdose mit einem Laderegler versehen ist, muss ich mir über eine "Überladung" keine Sorgen machen - der Regler schaltet ab. Ich lasse das Fahrzeug maximal zwei Tage am Strom, dann ist alles voll geladen.

 

Hinweis zur Controlpanelanzeige bei AGM-Batterien


Beim CBE-Controlpanel PC150 ist es übrigens bei Überprüfung der Ladekapazität der "Aufbau-Batterien" normal, dass nur während des Ladevorgangs über Landstrom oder bei starkem Solareintrag alle vier grünen Lämpchen leuchten, sobald kein Ladestrom mehr fließt nach kurzer Zeit jedoch lediglich zwei grüne Lämpchen (75%) leuchten!

 

Die Akkus sind trotzdem voll geladen und nicht defekt! Das Gleiche gilt für die Starterbatterie - auch hier leuchten lediglich zwei der vier Batterien! Der Grund: Die Ladeschlussspannung von AGM-Batterien bzw. AGM-Akkus liegt üblicherweise bei 14,7V. Die Ruhespannung ohne Ladung fällt aber bereits nach kurzer Zeit auf Werte um 13V. Wenn also alle LEDs an sind, dann wird oder wurde bis vor kurzem geladen (Landstrom, Solar, Booster).

Weitere sinnvolle Massnahmen im Winter


Unser Kastenwagen wird im Winter kaum bewegt. Deshalb ist es sinnvoll, noch ein paar andere Dinge zu beachten, damit es nach längerer Standzeit keine bösen Überraschungen gibt:

  • Alle Klappen und Türen öffnen, damit keine Staunässe durch Kondenswasserbildung entsteht.
  • Regelmäßig für gute Durchlüftung sorgen.
  • Wir haben zusätzlich noch einen großen "Luftentfeuchter"-Beutel im Auto liegen, den ich einmal im Monat im Ofen wieder trocknen lasse. Es ist erstaunlich, wieviel Wasser in der Raumluft sein kann!
  • Bettzeug abziehen und nicht im Auto lassen.
  • Saugende Materialien wie Toilettenpapier, Küchenrollen und Schwammtücher nicht im Fahrzeug lassen.
  • Controlpanel ausschalten oder zur Not die Aufbau-Hauptsicherung ziehen.